Detecte los problemas con el turbo a tiempo, acá le decimos cómo
Y es gracias a la turbina que este sistema logra aumentar la cantidad de aire que llega a la cámara de combustión, con mayor oxígeno hay una mejor combustión y es posible conseguir más potencia del motor con cilindradas más bajas. Todos los motores diésel cuentan actualmente con turbo, cada vez más mecánicas de gasolina, consiguiendo mayores prestaciones sin que se dispare el consumo. El problema es que la turbina gira a más de 200.000 revoluciones por minuto para poder cumplir con su trabajo y a temperaturas de hasta 1.000 grados centígrados. ¿Qué significa? Que es propenso a sufrir averías, radicando en que no son precisamente económicas . El fallo de lubricación es uno de los mayores problemas con el turbo, según los ingenieros de Total, España. Por el exceso, por defecto o por el empleo de aceites de mala calidad. Un exceso de carbonilla en el lubricante también puede provocar que el turbo se rompa por obstrucción . ¿Cómo saber si
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